관세 인상, 자동차 업계 변화
미국 생산 확대 속도
중국 의존 탈피 전략 추진
트럼프 차기 행정부 관세 정책
업계 변화 불가피
트럼프 차기 행정부가 중국산 제품에 대한 관세 인상 방침을 예고하면서, 자동차 부품 업계를 포함한 다양한 산업에서 공급망 변화가 가속화되고 있다.
8일 로이터 등 외신에 따르면, 일본의 파나소닉 에너지는 전기차 배터리 생산에서 중국산 소재 의존도를 낮추기 위한 조치를 시작했다.
파나소닉 에너지는 테슬라를 비롯한 여러 완성차 제조업체에 배터리를 공급하고 있으며, 미국 네바다주에 이어 캔자스주에도 두 번째 공장을 설립할 계획이다. 이를 통해 중국산 공급망에서 독립성을 강화하려는 의도로 보인다.
대놓고 중국 견제, 캐나다 멕시코까지 관세
트럼프 차기 행정부는 전 세계에서 미국으로 수입되는 제품에 10%의 관세를 부과하고, 특히 중국산 제품에 60%라는 높은 관세를 부과할 계획이다.
이와 더불어 캐나다와 멕시코에서 들어오는 제품에 대해서도 25% 관세를 부과하겠다고 밝혀 자국 중심의 보호무역주의를 명확히 하고 있다.
이에 따라 자동차 업계는 미국 현지 생산 비중을 확대하고, 중국 의존도를 줄이는 방향으로 전략을 재편하고 있다. 현대자동차그룹은 조지아주에 ‘현대차그룹 메타플랜트 아메리카’를 설립, 전기차 생산을 본격화하며 올해 7,500달러의 전기차 세액공제 혜택을 받게 되었다.
이는 미국 내 생산이 인플레이션감축법(IRA)과 외국우려기업(FEOC) 규정을 충족했기 때문이다.
일부 브랜드 세액공제 제외 상품 경쟁력 악화
반면, 폭스바겐, 아우디, 리비안 등의 일부 차량은 세액공제 대상에서 제외되었다. 트럼프 행정부의 강화된 세제 정책이 시행되면 전기차 세액공제가 축소되거나 조건이 더욱 까다로워질 가능성이 높아, 자동차 업계는 탈중국 공급망 구축에 속도를 내고 있다.
완성차 제조업체뿐만 아니라 부품사들 역시 미국 현지 생산 시설 확장에 나설 전망이다. 이러한 움직임은 새로운 관세 정책에 대비한 전략적 선택으로, 앞으로 자동차 산업의 글로벌 공급망 구조에 큰 변화를 가져올 것으로 보인다.
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